Thực hiện mô Các loại cờ bạc dưới lòng đất

Byron Stanley, CTO, Wavesense, Inc., Somerville, U.S.A. và Các loại cờ bạc Lợi thế

While it would not seem to matter what is under the road an autonomous car is driving on, WaveSense engineers are using Các loại cờ bạc HFSS electromagnetic solutions to develop a system to map the underground features of roads for precise location verification in all conditions.

Trong cuộc đua tạo ra các công nghệ sẽ biến việc lái tự động trở thành hiện thực, hầu hết các kỹ sư đã tập trung Các loại cờ bạco việc lấy cảm biến để phát hiện, giải thích và phản ứng với các đối tượng từ đường lên. Để giải quyết một trong những thách thức khó khăn nhất - giữ chiếc xe trong làn đường lái xe của nó khi các điểm đánh dấu làn được sơn đang trong tình trạng kém hoặc bị che khuất bởi tuyết, sương mù hoặc mưa - các kỹ sư tại Sóng đang chỉ ra các thiết bị radar của họ.

Khái niệm này được phát triển bởi các nhà nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm Lincoln của MIT Các loại cờ bạco khoảng năm 2009. GPR lần đầu tiên được triển khai trên các phương tiện quân sự tự động 9 tấn ở Afghanistan Các loại cờ bạco năm 2013, nơi đường thường không được xác định rõ ràng và nơi trôi qua con đường tiêu chuẩn có thể chứng minh được .

Công ty đo lường và hồ sơ phản ánh từ các đường ống ngầm, rễ, đá và đất và liên tục cập nhật cơ sở dữ liệu của WaveSense.
 

Thách thức về kỹ thuật và giáo dục

Là một thiết bị chứng minh, các đơn vị GPR thế hệ đầu tiên cho mục đích quân sự rộng như chính chiếc xe. Wavesense hiện đang kỹ thuật thiết kế sản xuất-với hóa đơn vật liệu dưới 100 đô la-để phù hợp với dấu chân 1 x 2 inch để lắp đặt bên dưới ô tô và xe tải thương mại.

Hiểu các mẫu tăng radar trong các môi trường khác nhau là một thách thức khác. HFSS đang giúp các kỹ sư hiểu được các mẫu radar bị ảnh hưởng như thế nào bởi khối lượng kim loại gần đó - thân xe hoặc xe tải - và bản chất của các vật liệu đường bộ và các tính năng ngầm là

Mô Các loại cờ bạc bên dưới bề mặt

Sử dụng HFSS, các kỹ sư mô Các loại cờ bạc các kích thước và cấu hình ăng ten radar khác nhau, cùng với hình dạng của năng lượng truyền radar và cách phân tán vào môi trường. Điều này được sử dụng để xác định hiệu suất trong một loạt các môi trường vật lý và điều kiện mặt đất khác nhau.

và

Sử dụng GPR trong thời tiết nắng

GPR sẽ luôn cung cấp giá trị đáng kể trong thời tiết xấu, khi các điểm đánh dấu làn đường không thể nhìn thấy cho các máy ảnh được gắn trên các phương tiện tự trị. Nhưng ngay cả trong thời tiết công bằng, thực tế là một máy ảnh trực quan trên mặt đất, LIDAR hoặc cảm biến khác cuối cùng sẽ thất bại, vì vậy có một đơn vị GPR độc lập là một ý tưởng tốt.

Trong mọi trường hợp - mưa, tuyết, sương mù hoặc độ sáng - sóng tiếp tục sử dụng Các loại cờ bạc HFSS để tối ưu hóa công nghệ radar xuyên mặt đất để tạo ra các bản đồ mà hầu hết chúng ta chưa bao giờ nghĩ đến - bản đồ của mặt dưới của những con đường chúng ta lái.