Cách một đội Air Race E vượt qua thử thách sòng bạc việt nam kế quan trọng bằng mô phỏng

Khi thân máy bay gần như hoàn thiện, trước khi chuyển sang chế tạo cánh hoàn chỉnh, nhóm đã quyết định xử lý các cánh hoa thị. Cánh lái là những tấm nằm gần đầu cánh di chuyển lên hoặc xuống để điều khiển máy bay cuộn hoặc cho phép phi công thực hiện chuyển động nghiêng để làm cho máy bay quay đầu.

Sự phức tạp này chính là yếu tố mang lại tiềm năng chiến thắng trong cuộc đua. Đặt điều này vào bối cảnh “với sòng bạc việt nam kế cánh quạt của chúng tôi, tốc độ cuộn ở tốc độ tối đa là rất lớn,” Kriegers nói.

Mô phỏng đã giúp Đội Pie Aeronefs của Thụy Sĩ xác định một vấn đề sòng bạc việt nam kế quan trọng trong sòng bạc việt nam kế máy bay Air Race E của họ.

Nhóm chuyển sang mô phỏng để giúp họ hiểu sòng bạc việt nam kế đề xuất của họ sẽ hoạt động như thế nào trong những điều kiện này. Các kỹ sư đã thực hiện phân tích phần tử hữu hạn (FEA) của cụm cánh quạt bằng cách sử dụngCơ khí ANSYS. Mô phỏng cho thấy sòng bạc việt nam dạng hư hỏng cấp độ hai không mong muốn và nghiêm trọng do sự uốn và xoắn kết hợp của trục cánh nhỏ, thành phần cấu trúc chính của cụm.

Để khắc phục điều này, họ đã gia cố cột sòng bạc việt nam cách thích hợp và loại bỏ chế độ hư hỏng.

Mắt lưới của máy bay Air Race E do Team Pie Aeronefs sòng bạc việt nam kế.

Mô phỏng mang lại sự tự tin trong sòng bạc việt nam xuất

Về cơ bản, việc xác định trước vấn đề này có nghĩa là nhóm có thể tự tin tiến tới sản xuất cánh quạt. Họ đã chế tạo cấu trúc vỏ cánh quạt bằng cách sử dụng sòng bạc việt nam lớp sợi carbon, sau đó là cấu trúc tổ ong để tăng độ cứng và sau đó là sòng bạc việt nam lớp sợi carbon khác.

“Chúng tôi đặt sòng bạc việt nam lớp sợi carbon xuống và niêm phong trong túi chân không trong sòng bạc việt nam đêm, mở ra, sau đó đặt tổ ong khắp nơi, niêm phong túi chân không qua đêm sòng bạc việt nam lần nữa, mở ra để thêm sòng bạc việt nam lớp sợi carbon khác, và niêm phong túi chân không để có thêm thời gian bảo dưỡng qua đêm,” Kriegers giải thích.

Nếu mô phỏng không được sử dụng, vấn đề sòng bạc việt nam kế quan trọng sẽ không bị phát hiện cho đến rất lâu sau trong quá trình này và tất cả những ngày cần sòng bạc việt nam để sản xuất cánh lái sẽ bị lãng phí – có khả năng đe dọa đến khả năng đưa máy bay đến vạch xuất phát của họ .

Team Pie Aeronefs đã chế tạo cấu trúc vỏ cánh hoa thị bằng sợi carbon sau khi mô phỏng sòng bạc việt nam kế.

Hiện nhóm đang nghiên cứu các thành phần khác của cánh hoa thị, bao gồm cần đẩy, đối trọng và vỏ bọc sẽ được làm bằng gỗ. Kế hoạch ban đầu là sử dụng sợi carbon hoặc nhôm để làm vỏ bọc, nhưng nó khá nhỏ và để tiết kiệm thời gian, họ quyết định sử dụng gỗ để dễ sòng bạc việt nam xuất mà không ảnh hưởng đến độ bền.

Kỹ sư máy bay điện sòng bạc việt nam kế buồng lái thoải mái

Như với tất cả các môn đua xe thể thao, chiến thắng trong sòng bạc việt nam cuộc đua trên không đòi hỏi máy bay và phi công phải phối hợp hoàn hảo. Các kỹ sư của Pie Aeronefs SA đã khoét rỗng phần buồng lái của thân máy bay thử nghiệm bằng sợi thủy tinh để xem liệu có cần điều chỉnh gì để phi công vừa vặn sòng bạc việt nam cách thoải mái và giúp anh ta có thể truy cập vào tất cả các bộ điều khiển hay không.

“Chúng tôi cần tăng chiều cao của thân máy bay lên sòng bạc việt nam chút để vừa với mũ bảo hiểm của phi công, đồng thời mở rộng nó thêm khoảng 10 cm để anh ta có thêm không gian cho bộ điều khiển,” Kriegers nói. Lực cản lên thân máy bay ở khu vực này không lớn nên việc thực hiện những điều chỉnh này sẽ ít ảnh hưởng đến tốc độ của máy bay.

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo với Team Pie Aeronefs SA?

Với các cánh hoa thị có hiệu suất cao và sòng bạc việt nam phi công vui vẻ, nhóm đang tiến lên cánh. Tất cả các khuôn đều đã sẵn sàng để chế tạo cánh, vì vậy chúng sẽ sớm bắt đầu truyền lớp da trên của cánh.

Khi động cơ điện được giao đến, họ sẽ kiểm tra độ vừa khít của nó với thân máy bay sòng bạc việt nam sợi thủy tinh. Sau khi xác định được tất cả các kích thước của thân máy bay, họ sẽ bắt đầu chế tạo thân máy bay sòng bạc việt nam sợi carbon sẽ được sử dụng trong máy bay đua.

Điều này giúp họ đi đúng hướng trong việc bám sát tiến trình và chuẩn bị sẵn sàng máy bay cho sự kiện vòng loại đầu tiên vào cuối năm nay. Kriegers nói: “Vẫn còn rất nhiều việc phải làm, nhưng tại thời điểm này, chúng tôi tự tin rằng mình đang đi đúng hướng.”

Để tìm hiểu thêm, hãy xem hội thảo trên web,Mô sòng bạc việt nam nhiệt điện của máy điện công suất cao cho máy bay điện đáng tin cậy.