Đánh bạc trực tuyến Việt NamEmbraer如何利用仿真更快地让飞机翱翔蓝天

“让我们用人造闪电击中一架飞机，看看会发生什么。”

虽然这听起来像天方夜谭,但事实却恰恰相反。多年来,飞机制造商一直对其飞机原型进行与雷击等效的电气瞬态

理想情况是,什么也不会发生。这就是飞机制造商想要的良好结果,因为飞机被雷电击中的频率比您想象的要高。据估计,美国商业机队中的每架飞机每年都会被Bạn có thể làm được điều đó.

然而,利用飞机原型样机来验证其抗雷电能力是一项都能顺利进行,

出于所有这些原因,巴西飞机制造商Em braer力图通过仿真进行尽可能多的雷电间接影响认证测试。通过使用Đánh bạc trực tuyến Việt Nam EMC PLUS 平（原“Cáp ANSYS EMA3D”), Embraer的产品开发工程师可以执行所有关键的计算机仿真测试，以及验证飞机通过雷电认证所必需的其它“假设”测试。如此一来,该公司就能够以低得多的成本、更快速地将飞机推向市场。

在制造之前测试飞机

作为全球第三大商用喷气机制造商,Embraer在过去50年里生产了8 ,000多架飞机。以锐意创新和卓越工程而闻名业界的Embraer,采用仿真技术自然不足为奇。Đánh bạc trực tuyến Việt Nam

Embraer产品开发工程师Rodrigo Freire表示：“我们使用Ansys Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Plus

如果仿真的最终目标与物理测试的最终Bạn có thể làm điều đó?

事实上,Embraer发现，如果在制造原型样机之前进行仿真，这对整个开发过程会更有利。这样的话,如果仿真发现了问题,飞机设计人员就

Embraer的另一位产品设计工程师José Mariano nói: “在设计阶段后期,要想移动线缆线束或使用

测试大型模型的挑战

仿真雷击及其影响的挑战在于,工程师最终需要查看整个飞机结构,而这并非是所有仿真工

有些仿真只需几个小时即可完成；有些则需几天才能完成。事实上,由于能够Embraer获

Mariano指出：“我们可能只对一两个设计运行多次仿真,以了解设计调整对性能的影响。

如果Embraer完全依赖于物理测试来了解组件对雷电的响应,则很难以同样的方式探索此类设计优化,因为构建、测试、以及

据估计，使用仿真来支持完整的Đánh bạc trực tuyến Việt Nam和EMI认证可以节省数百万美元的成本。

物理测试助力验证仿真结果

在Embraer. Bạn có thể làm được điều đó.证明其仿真结果与物理基线测试中获得的结果高度吻合,这让我们十分确信,其它仿真结果与所运行的物理测试结果也将吻合。

Freire表示：“在运行仿真时，我们必须做出一定数量的假设, 但在进行物理测试时,我们也必须做出大量

Freire补充道：“我们必须证明, 当遭遇可能的极端自然天气情况时,飞机在极端的电磁条件下仍可

最终，Embraer利用仿真来获得E MI和Đánh bạc trực tuyến Việt Nam