Đảm bảo khả năng tương thích điện từ của mạch tích hợp cho ứng dụng ô tô

Ngành công nghiệp ô tô đang bổ sung rất nhiều linh kiện điện tử vào ô tô nhờ xu hướng điện khí hóacao tới 30 đến 35 phần trăm. Một số trong số nàycác thành phần này phải tuân thủ các quy định về khả năng tương thích điện từ (EMC)

Phương pháp mô phỏng độ nhạy điện từ (EMS) sử dụng mô hình phóng tĩnh điện (ESD) (phần 1)

Kiểm tra nhiễu điện từ (EMI) phát ra của một bộ phận bao gồm việc xác định khả năng tạo ra phát xạ điện từ (EM) của nó

Hãy nghĩ theo cách này: Điều cuối cùng mà mọi người cần là một hệ thống hỗ trợ người lái (ADAS) tiên tiến sẽ gặp trục trặc mỗi khi ai đó bật hệ thống giải trí trên xe

Kỹ sư có thể sử dụng mô hình nguồn chip mở rộngĐánh bạc trực tuyến Việtđể đánh giá mức phát thải EM và độ nhạy cảm của các linh kiện điện tử ô tô — trước khi tạo nguyên mẫu vật lý

• Mạng phân phối điện trên chip
• Ký sinh trên nền silicon
• Thiết bị phóng tĩnh điện (ESD)
   

Cách thiết lập mô phỏng tương thích điện từ

Mô phỏng độ nhạy cảm và phát xạ EM phải bao gồm tất cả các đường dẫn ghép cho nhiễu EM

giáo sư Makoto Nagata của Đại học Kobe đã mô tả phương pháp thiết kế dành cho EMS để phân tích ESD trên chip

Các mô phỏng cũng phải bao gồm bất kỳ mạch nào

Mô hình ESD hệ thống trên chip (SoC) của PathFinder hỗ trợ việc đưa vào tất cả các thành phần cần thiết cho mô phỏng EMCIC ô tôđể đảm bảo an toàn và bảo mật cho các ứng dụng này

các kỹ sư có thể sử dụng mô hình công suất chip mở rộng của Chơi casino và đồng phân tích bảng mạch gói chip để đảm bảo rằng thiết bị giải trí của ô tô sẽ không can thiệp vào chức năng của ADAS — hoặc bất kỳ thành phần điện tử nào khác

Tìm hiểu cách tận dụngĐánh bạc trực tuyến Việtmô hình sức mạnh chip trong mô phỏng EMC cấp hệ thốngTận dụng các mô hình nguồn chip để mô phỏng EMC cấp hệ thống của IC ô tô.