sòng bạc việt nam什么是电动汽车动力总成？

电动汽车 EV） ， ， 其动力通常由电池）） （（fcev） 。

电动汽车动力总成包括 ：

• 储能系统 储能系统 电池或燃料电池 电池或燃料电池
• 电力电子设备 电力电子设备 支持相关控制的逆变器 支持相关控制的逆变器/转换器
• 电气机械装置 电气机械装置 能量转换系统 能量转换系统 （电机）
• 机械系统 机械系统 传动系统 传动系统

， ， ， ， ， ， ， ，

， ， ， ，

纯电动汽车 （Bev） 正在成为电动汽车的标准， ， 2023 年占全球电动汽车总量的 70%， 2022 年占轻型商用电动车销量的 98%

纯电动汽车动力总成由几部分构成 ： ： （， ， ，控制从电机到车轮的动力输出的齿轮箱。

与需要发动机、燃油喷射系统和排气系统的内燃机（ice 相比 ， ， ， ， ， ， ， ， 因为不再需要火花塞和机油更换等高维护项目。

， ， ， ， ， ，

事实上电力电子产品是电动汽车动力总成系统的重要组成部分 ， ， ，

电动汽车动力总成的发电系统

发电系统提供驱动车辆所需的电力。

电池包/电池组：电池包由大量电池 （通常是锂离子电池 ， ， ， ， ， ， ， ，

电池包还包含电池管理系统 （BMS） ， ， ，

车载充电器：车载充电器将来自外部充电电源 （） 的交流电 ac） 电源转换为直流 （DC） ， 存储在电池中。车载充电器能够与车辆控制单元和外部充电站通信 ， ，稳压。此外 ，

电动汽车动力总成的配电系统

， ， ， ， ， 例如提供不同的逆变器开关策略来提高效率或实现最大扭矩。

DC-AC 逆变器 （牵引逆变器：dc-ac ， 产生控制电机速度和加速度所需的交流电压。dc-ac 逆变器包含有绝缘栅双极型晶体管 igbt）氧化物半导体场效应晶体管 sic mosfet） ， 这些器件通过印刷电路板 （pcb） ， ， 开 开

DC-DC：dc-dc 转换器可调节电池的高压 dc ， ， dc ， ， ， ， ， ， ，电容和磁性元件等。此外 ， dc-dc 转换器集成到包含充电器和接线盒的供电模块 pdm） 中。

车辆控制单元：， ， ， 其可使车载充电器、电池、电机以及其它系统之间实现工作同步。

配电单元 ：， ， ， ， ，还可实现高效工作。

固件和电子控制单元：通过由固件供电的电子控制单元 ECU） ， ， ，

热管理系统 ：热管理系统可防止电池和电机免受极端温度的影响 ，

电动汽车动力总成的机电能量转换

牵引电机：牵引电机是产生道路牵引力 ， ， 其通常具有 ：

• 定子 ：， ， 由硅钢片 （导磁钢片 和缠绕在定子周围周向间隔的槽中的铜线圈组成。
• 转子 ：， ， ， ， ， ， ， 使用 使用 鼠笼 结构代替永磁体来产生扭矩的感应电机。

， ， （或感应电机的鼠笼 ， ，和电力电子组件来控制从电池流向电机的电流和频率 ，

大多数电动汽车都配备了 AC 电机 （， ， ， ， 如感应电机

变速箱和传动装置 ：， ， ，在比内燃机更宽的速度范围内产生扭矩 ， ， ，

， ， ，的扭矩和速度范围。

， ， ，驾驶条件 ， ， ， ， ， ， ， ，

， ， ， ，

电气化动力总成有三种主要类型 ， ， ，

纯电动汽车 （Bev）：电池电动汽车也称纯电动汽车 ， ， ，

， ， ， 这类汽车的续航里程在 100 英里至 400 英里 约 160 至 640 公里 ， ， 。现有的纯电动汽车车型 ， model 3 、尼桑 lá 和宝马 i3 等 ，

混合动力电动汽车 （HEV）：， ， ， ，

混合动力电动汽车会在不同程度上由电力驱动 ， ， 例如 ：

• ， ， ， ， （共 共 享
• ， ， ， ，
• 发电机 （， ， ， ，

当前的混合动力电动车的续航里程在 400 到 600 英里 约 640 到 960 公里 之间。除插电式混合动力电动汽车外混合动力电动汽车通常不使用外部电源充电， ， Fusion 混合动力车、丰田凯美瑞混合动力车和本田思域混合动力车等。

（Phev）：PHEV 是 HEV ， ， Phev 仅靠电力就可达到 20 英里到 50 （30 到 80 公里 ， ， ，更远的旅程 ， ， 包括丰田普锐斯 prime 、雪佛兰 volt 和本田 clarity 等。

燃料电池电动汽车FCEV） 是第四种电动汽车 ， （而非电池

一个多世纪以来 ，

， ， ， ， ， ， 同努力。 同努力。 同努力。 同努力。

为了便于对比 ， ： ：

电动汽车动力总成的优势

电动汽车动力总成的优势 ， ： ：

• 零排放 ：， ， Bev 动力总成最显著的优势或许是 ：
• 减少了噪声污染 ：除没有温室气体排放之外 ， ， ，
• 能效 ：， ， 80%以上的存储能量转化为运动。此外 ，
• 维护成本更低 ：电动汽车动力总成的活动部件更少 ， ， ，12 年， ，
• 燃料成本更低 ：为纯电动汽车供电的电力成本通常低于内燃机汽车的汽油或柴油成本。密歇根大学的一项研究显示 ， ，汽油动力汽车的燃料成本是电动汽车电力成本的两倍以上。
• 总体拥有成本 （TCO） ： ：虽然纯电动汽车通常会有更高的前期购买成本 ，降低总体拥有成本，

电动汽车动力总成的不足

电动汽车动力总成也有不足之处 ， ： ：

• 成本 ：由于动力总成组件 （主要是电池 ， ， ，
• 充电时间 ：电池充电所需时间通常在 30 ， ， ， ， ，
• 消费者行驶里程焦虑 ：， ， ， ， ， ，

电动汽车动力总成设计的主要目标是实现高效的热管理并增加续航里程 ，功率密度（） ， 助力在发电和热耗散之间实现微妙的平衡。电动汽车的里程、效率和整体性能可以在组件、系统和架构层面进行优化。

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， ， ， ， ， 0 ~ 60 英里/要求。这些电子控制单元由动态编程或能耗最小化策略等算法提供支持。

， ， ，而购买电动汽车 ， ， SUV 、豪华车到卡车等 ，

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