ANSYS 部落格
Ngày 30 tháng 1 năm 2020
幫浦、葉輪和螺旋槳是日常基礎設施的基本組成部分。世界各地的發電廠、船隻和生產設施都仰賴著這些零件。
工程師在設計和使用這些機器時,所關注的重點是如何避免空化現象,不讓流體突然發生相變,從而對機械裝置造成物理破壞。
幫浦的空蝕現象，將會對內部機械造成破壞。
爲了避免這種情況,工程師需要確保在正確的系統中安裝正確的設備。模擬是一種符合成本效益的解決方可
當流體中形成氣泡或空隙時,壓力會迅速下降到蒸氣壓以下,於是就會發生空蝕現象。當氣泡承
空蝕現象會讓螺旋槳發生孔蝕
幫浦出現空蝕時,通常會出現噪音、振動和性能降低等指標.
孔蝕是工程師的首要關注事項之一。因爲隨著孔蝕的深化和增加,會降低幫浦的使用壽命和效率。
但對於工程師來說,還有其他希望減少設備中氣泡形成的原因。例如壓力波會產生振動,可能會導致軸承等其他零件故障。
由於幫浦的空蝕現象也會影響設計的流速和效率, Bạn có thể làm điều đó bằng cách sử dụng nó.
防止幫浦出現空蝕現象的最佳方法, 是增加幫浦葉輪的上游壓力。這種壓力被稱爲淨正吸入水頭
以 Ansys EnSight視覺化顯示旋轉齒輪幫浦內的油體積，表示
齒輪壁上的空蝕程度 (紅色)。
工程師可用來提高 NPSH 的一些方法：
在設計階段,工程師不太可能知道幫浦會安裝在什麼Bạn có thể làm được điều đó.
傳統上,工程師們會使用 Rayleigh-Plesset Bạn có thể làm được điều đó?
或者,工程師可以使用Ansys CFX中的平衡相變模型來模擬空蝕。它使用Bạn có thể làm được điều đó không?
然後工程師可以將模擬參數化,快速為設計變更各種配置,以產生 NPSH Bạn có thể làm điều đó bằng cách sử dụng NPSH.
若要瞭解平衡相變模型，請參閱以下的應用程式簡介：空蝕現象：你必須搞清楚的重要 CFD 應用程式。
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