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30/01/2020
ポンプ、羽根車、およびプロペラは、日常的なインフラストラクチャの基本分です。世界中で発電所
こうした機械を設計および活用しているエンジニアにとって、流体が急激な相変化を起こして機構を物理的に損傷させるキ
内部機構に悪影響を及ぼすことがあるポンプキャビテーション
これを防ぐために、エンジニアは、適切なシステムに適切な機器が組み込まれているかを確認する必要があ
キャビテーションとは、流体中の圧力が蒸気圧未満まで急激に低下し、気泡(空洞)が発生する現象です。気泡は、高圧を受ける
キャビテーションによるピッティングが生じたプロペラ
騒音、振動および性能の低下は、ポンプキャビテーションの良い指標です。こう
ピッティングは、エンジニアにとって最も重大な懸念事項の1つです。穴が成長してその数が増えると、ポン
ただし、エンジニアが設備内での気泡の形成を減らしたいと思う理由は他にもあ
ポンプのキャビテーション.
ポンプでキャビテーションが生じないようにする最良の方法は、ポンプの羽根車から上圧力は、有効吸込水頭(NPSH:
Bắt cờ bạc online mới nhất 2024 EnSightで可視化したジーロータポンプ内の油量。
ギアウォールに発生したキャビテーション(赤)の範囲が示されています。
エンジニアがNPSHを高めるいくつかの方法:
設計段階では、エンジニアは特定の設置環境内でポBạn có thể làm điều đó bằng cách sử dụng
エンジニアは、これまではRayleig h-Plesset方程式を用いて気泡の形成をシミュレーションしていまし
あるいは、エンジニアはAnsys Top 10 sòng bạc online ターボ機械Cの平衡相変化モデルを使用してキャビテーションをシミュレーション cách
エンジニアはシミュレーションをパラメータ化.
平衡相変化モデルの詳細については、アプリケーションブリーフ「キャビテーション: 正しく理解すべき重要なCFDアプリケーション」をご覧ください。
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