Nếu một đội muốn đạt thứ hạng cao trong cuộc đua Công thức SAE (FSAE) thì đội đó phải tối ưu hóa chiếc xe của mình. Cách duy nhất để thực hiện việc này kịp thời cho ngày đua là lặp lại thiết kế với sự trợ giúp của mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam.

Đây là bài học quý giá được rút ra bởi Zuura Formula Racing (ZFR), nhóm FSAE từ Viện Công nghệ Vellore (VIT) ở Chennai, Ấn Độ.

Zuura Formula Racing’s ZFR-06

Chiếc xe ZFR-06 của đội đã xếp thứ bảy chung cuộc và giành chiến thắng ở phần thiết kế tĩnh tại FFS Ấn Độ 2018. ZFR lưu ý rằng một loạtcấu trúcvàmô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam động lực học chất lỏng tính toán (CFD)là chìa khóa để đạt được những giải thưởng này.

Tối ưu hóa khí động học của xe FSAE

ZFR đã thực hiện nghiên cứu CFD để tối ưu hóa tính khí động học của ZFR-06.

Flow streamline simulation of the ZFR-06

ZFR đã sử dụng dữ liệu do phân tích CFD thu thập để hiểu rõ hơn về luồng không khí xung quanh ô tô của mình. Sau đó, nhóm đã sử dụng thông tin này để lặp lại khung gầm của ô tô và giảm thiểu lực cản được tính toán bằng mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam.

Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Meshing đã được sử dụng để chia lưới ZFR-06 cho phân tích CFD. Mô phỏng đường hầm gió sau đó được thực hiện trong Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Fluent.

A CFD mesh of the ZFR-06

CFD tối ưu hóa luồng không khí tới động cơ của ô tô FSAE

ZFR cũng thực hiện mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam CFD nội bộ để tối ưu hóa luồng không khí chảy qua tấm hạn chế về phía động cơ. Mục đích của nhóm là giảm tổn thất áp suất và tối đa hóa tốc độ dòng khối trên toàn bộ phận.

Phân tích CFD được thực hiện trong Fluent đã thông báo cho ZFR về hoạt động của luồng khí và cách tối ưu hóa bộ hạn chế.

Mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam CFD Tối ưu hóa việc làm mát động cơ của xe FSAE

Các mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam CFD cũng giúp ZFR tối ưu hóa hệ thống làm mát động cơ của ô tô. Ví dụ: nhóm đã sử dụng các ngăn bên để dẫn không khí xung quanh bộ tản nhiệt để tối đa hóa khả năng truyền nhiệt.

ZFR đã sử dụng Fluent để hiểu rõ hơn về luồng không khí và đưa ra các quyết định thiết kế quan trọng dựa trên vị trí và hình dạng của các khoang bên này.

Mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam cấu trúc tối ưu hóa hệ thống treo của ô tô FSAE

Cuối cùng, ZFR đã sử dụng mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam cấu trúc để tối ưu hóa tỷ lệ độ bền trên trọng lượng của hệ thống treo của ZFR-06.

Hệ thống treo cần phải nhẹ nhất có thể nhưng cũng cần phải chịu được mọi tải trọng mà nó có thể chịu trong ngày đua.

ZFR đã mô phỏng tất cả các bộ phận của hệ thống treo bằng Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Mechanical.

Structural simulation of a bell crank from the ZFR-06

Các mô Đánh bạc trực tuyến Việt Nam đã giúp nhóm giảm trọng lượng khỏi các bộ phận của hệ thống treo trong khi vẫn duy trì hệ số an toàn thích hợp.

Rõ ràng, thông tin ZFR thu thập được từ các mô phỏng Đánh bạc trực tuyến Việt Nam là một phần cơ bản tạo nên thành công của nó.

Đối với các nhóm FSAE khác quan tâm đến việc sử dụng phần mềm Đánh bạc trực tuyến Việt Nam, hãy xemchương trình tài trợ phần mềm.

"Tôi thực sự đánh giá cao sự tài trợ phần mềm do Đánh bạc trực tuyến Việt Nam cung cấp," Sudeep Kumar, kỹ sư mô phỏng và thiết kế sinh viên tại ZFR cho biết. "Nó cho phép nhóm của chúng tôi tiến về phía trước với sự tự tin có được thông qua thiết kế theo định hướng Mô phỏng."

Là một phần của chương trình tài trợ, sinh viên nhận đượcphần mềm miễn phí, hướng dẫn và hỗ trợ kỹ thuật.