Casino Phú QuốcNASCAR giảm nguy cơ chấn thương bằng mô hình và mô phỏng cơ thể con người

Nhờ mô hình hóa ảo trong môi trường mô phỏng

Nhưng khi bạn đang lái xe ở tốc độ 200 dặm một giờ

Chúng tôi phải hoàn toàn tin tưởng rằng chúng tôi có dữ liệu để làm cơ sở nếu định yêu cầu người lái xe thực hiện một số hành động để an toàn hơn

Một chấn thương cụ thể của người lái xe mà NASCAR đang nghiên cứu là gãy xương do nén giữa thân đốt sống ngực và thắt lưng của cột sống

NASCAR dựa vào sự kết hợp dữ liệu thử nghiệm bằng thiết bị thử nghiệm hình người (ATD) hoặc hình nộm thử nghiệm sự cốCasino Phú Quốc LS-DYNAlà phần mềm mô phỏng động cấu trúc đa vật lý

hình ảnh kỹ thuật số của cơ thể con người giúp nhóm thực hiện đánh giá rủi ro chấn thương cột sống kỹ lưỡng hơn khi có tác động từ phía trước so với chỉ sử dụng hình nộm cơ học

bạn thực sự bị hạn chế với các hình nộm thử nghiệm thực nghiệm và thử nghiệm va chạm vật lý cho cơ chế chấn thương cụ thể này

Bạn có thể học được nhiều điều từ một hình nộm

Mô hình giả giúp nhóm xác thực các mô hình hệ thống hạn chếheadandnecksthiết bị hỗ trợ hoặc vòng cổ hình lòng đỏ buộc vào mũ bảo hiểm đặt dưới dây đai vai của người lái xe)

Toàn bộ thiết lập này được tái tạo kỹ thuật số trong phần mềm LS-DYNA để xem xét tất cả đầu ra của cảm biến trên hình nộm

nó có thể loại bỏ ATD khỏi môi trường ảo và bắt đầu xem xét các vấn đề chi tiết và sắc thái hơn nhiều từ các cơ chế chấn thương với mô hình cơ thể con người

Điều này bao gồm việc bật một số cơ trong mô hình để kích hoạt tư thế giằng (với sự trợ giúp của video tốc độ cao về những người lái xe thực trong một vụ va chạm) để biết cách người lái xe định vị cơ thể của mình trước sự cố

“Vậy lý do chúng tôi chuyển sang mô hình cơ thể con người là vì chúng tôi có thể xem xét các biến dạng cục bộ trên mỗi thân đốt sống và bắt đầu so sánh các biến dạng đó với các biến dạng suy thoái của một vùng cột sống

Phần mềm Casino Phú Quốc giúp kỹ sư nâng cao hiệu suất của mũ bảo hiểm

Năm cải tiến chính về an toàntrong NASCAR đã được xác định là cứu cánh trên đường đua:

1. Hộp đen dành cho dữ liệu sự cố
2. Mũ bảo hiểm cả mặt
3. Thiết bị HANS
4. Rào cản giảm năng lượng bằng thép và bọt
5. Cải tiến dây an toàn và ghế ngồi

chúng được thiết kế để phân bổ lực va chạm lên toàn bộ đầu và bảo vệ người lái xe khỏi bị thương ở mặt khi va chạm ở tốc độ cao

Đó là vì trình điều khiển NASCAR được bao bọc khá tốt trong phạm vi bao quanh toàn đầu và một lồng cuộn phía trên chúng

Người lái xe muốn được kết nối rất tốt — kỹ thuật nói để gắn vào ô tô (điều này rất có lợi từ quan điểm an toàn) — thông qua ghế lái và bọt hấp thụ năng lượng

Một lĩnh vực trọng tâm của nhóm là khám phá và tìm hiểu những tác động ở mức độ nghiêm trọng thấp giữa mũ bảo hiểm và lớp xốp bao quanh đầu có thể gây khó chịu trong cuộc đua

“Sau đó, chúng tôi xem xét việc sửa đổi các đặc tính vật liệu trong mũ bảo hiểm hoặc miếng xốp che đầu trong bối cảnh môi trường mô phỏng của chúng tôi để giảm bớt tác động của những tác động này

Các mùa an toàn hơn phía trước nhờ mô phỏng

nhóm đang lập mô hình trên phần mềm mô phỏng LS-DYNA để cố gắng phát triển các thử nghiệm thực nghiệm

vì không phải ai cũng may mắn được sử dụng đầy đủ các mẫu LS-DYNA trong hệ thống mũ bảo hiểm của mình

Ý tưởng là tìm ra điểm thích hợp trong môi trường mô hình hóa sẽ giảm đáng kể gia tốc đầu mà không làm tăng lực cổ khi va chạm

“Tôi nghĩ giá trị của mô phỏng LS-DYNA là chúng ta có thể bỏ qua những biến động nhỏ cố hữu của thử nghiệm vật lý và thực sự đánh giá được tác động của những thay đổi nhỏ đối với một hệ thống với mức độ tin cậy cao

Tìm hiểu thêm

• Được thúc đẩy bằng mô phỏng: NASCAR mô phỏng sự an toàn với xe thế hệ tiếp theo
• Khám phá khả năng của phần mềm mô phỏng LS-DYNA
• Tìm ​​hiểu tổng quan về mô hình cơ thể người Casino Phú Quốc HANS