Sòng bạc trực tuyếnXếp chồng tại Tour de France

Chúng ta đã biết rằng một chiếc ô tô của đội đi phía sau một người đi xe đạp mang lại cho vận động viên lợi ích khí động học¹chưa có ai đánh giá chi tiết mức độ giảm lực cản do số lượng và cấu hình khác nhau của xe đạp mái nhà gây ra

Phân tích kết quả mô phỏng

Kết quả về mức giảm lực cản và tăng thời gian đối với một số cấu hình ô tô khác nhau được tóm tắt trong Bảng 1a với tốc độ 54 km/h và trong Bảng 1b với tốc độ 36 km/h

Giảm lực cản (DR tính bằng %) và tăng thời gian cho các cấu hình ô tô khác nhau ở khoảng cách xa nhau d =

Bảng 1b: Mức giảm lực kéo (DR tính bằng %) và mức tăng thời gian cho các cấu hình ô tô khác nhau ở khoảng cách xa nhau d =

Lợi thế tăng mạnh khi xe đạp có bánh đĩa sau được đặt trên nóc vuông góc với hướng đi

Từ trái sang phải: Mô phỏng hiển thị một chiếc xe đạp trên nóc ô tô theo sau ở khoảng cách 1 m

66 giây đối với ô tô có một chiếc xe đạp đặt vuông góc trong một vỏ bảo vệ hoặc hộp cứng bằng nhựa lớn

hoặc ý tưởng xếp hai chiếc xe đạp với bánh đĩa vuông góc với hướng đi trên nóc

Bảng 2: (các) mức tăng thời gian cho các cấu hình ô tô khác nhau ở khoảng cách xa nhau d =

Việc mô phỏng có thể giúp đảm bảo cuộc đua công bằng

Một chiếc ô tô của đội được xếp chồng lên nhau một cách tối ưu với (các) xe đạp trên nóc và đi đủ gần phía sau người đi xe đạp có thể mang lại lợi ích khí động học có thể đủ lớn để quyết định ai thắng và ai thua trong các thử nghiệm thời gian