Trong khi chúng tôi chưa có ở đó, các số liệu thống kê gần đây cho thấy rằng việc chấp nhận chính thống đối với xe tự lái, trình chiếu và dịch vụ giao hàng có thể chỉ ở đó. TheoTrung tâm di động trong tương lai McKinsey, lái xe tự trị có thể tạo ra doanh thu từ 300 tỷ đến 400 tỷ đô la vào năm 2035. Đây là tin tốt cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và các nhà cung cấp cấp đã đầu tư vào phát triển xe tự trị (AV). Tuy nhiên, thành công của họ phụ thuộc vào một số điều, bao gồm cả việc mua lại các khả năng công nghệ mới và khả năng giải quyết các mối quan tâm về an toàn.
Trong sự phát triển của hệ thống lái trợ lực điện tử (EPS) tiên tiến của nó, Volkswagen dự định sẽ theo kịp với cảnh quan ô tô thay đổi nhanh chóng và sự tiến hóa của nó để lái xe tự động. Công ty dựa vào phần mềm Các loại cờ bạc để nhanh chóng đưa nó lên tốc độ về hiệu suất và sự an toàn của EPS để đáp ứng các ngưỡng yêu cầu trong khi tăng cường xử lý chính xác, đáp ứng mà thương hiệu được biết đến.
Công cụ phần mềm mà chúng tôi đã phát triển đặc biệt để sử dụng trong các dự án phát triển quan trọng về an toàn của chúng tôi làm tăng giá trị cho công cụ của chúng tôi. Các sản phẩm của Các loại cờ bạc là một phần quan trọng trong nền tảng trình độ của chúng tôi.
Xây dựng chuyên môn về ô tô với tương lai
Hôm nay các hệ thống EPS ngày nay phức tạp hơn, với khả năng cho phép kiểm soát rộng quá trình lái trong các kịch bản khác nhau. Do đó, những chiếc xe hiện đại có khả năng có nhiều chức năng tự động, bao gồm hỗ trợ lưu trữ làn đường và lái xe tạm thời tự động trong các kịch bản đường cao tốc, bãi đậu xe tự hướng dẫn và thậm chí triệu tập không người lái tự động.
Nhìn vào tương lai, bước tiến hóa tiếp theo sẽ là một hệ thống chỉ đạo: một hệ thống không có kết nối cơ học giữa trình điều khiển và bánh trước. Các hệ thống lái này sẽ cho phép lái xe tự động cao (SAE cấp 3+) và cuối cùng phát triển thành điều khiển không người lái mà không cần tay lái hoặc dự phòng của con người.
Phát triển hệ thống lái là công việc quan trọng đối với Volkswagen, vì đi xe và xử lý là những phẩm chất được xác định chủ yếu bởi cảm giác lái. Bất kỳ phương sai hoạt động nào cũng thường đi đến sự khác biệt về phân số mili giây như là một chức năng của phần mềm xe.
Hiện tại, Volkswagen đang phát triển một hệ thống lái mô -đun tiên tiến có thể được tích hợp vào các phương tiện điện nền tảng cao cấp (PPE) của nó. Thành phần phần mềm bổ sung này giúp mang lại cảm giác thể thao có thể tùy chỉnh, rất quan trọng đối với trải nghiệm lái xe.
Để đáp ứng độ phức tạp cần thiết để thực hiện phát triển EPS thành công trong môi trường lái xe tự động, cần thử nghiệm trên nhiều lĩnh vực và đa vật lý. Tất cả phần cứng, phần mềm và cơ học hệ thống phải được xem xét.
Các vấn đề phức tạp, việc thực hiện tất cả các trường hợp thử nghiệm cần thiết để phân tích ngược lại các thành phần hệ thống phần mềm mất hơn 24 giờ. Để duy trì tính cạnh tranh về cả thời gian và chi phí, Volkswagen cần phải tăng tốc trong việc hợp lý hóa cả hai quy trình và sản phẩm.
Vì vậy, bạn có độ phức tạp cao và độ biến thiên cao trong một giải pháp cần phải rất thích nghi, nhưng nó cũng cần phải nhạy cảm với chi phí, và cần phải an toàn, .
