Đánh bạc trực tuyến Việt Nam新しい自動車ワークフローと電動パワーステアリングの要件に対応

自動車メーカーがシステムの安全性と複雑性を分類して自動ステアリング機能を進化させる上で

まだ実現には至っていませんがTrung tâm di chuyển trong tương lai McKinsey開発にすでに投資しているO EMメーカーおよびティアサプライヤーにとっては朗報です

急速に変化する自動車の状況と自動運転技術の進化に歩調を合わせることを目指しています

Volkswagen社のソフトウェアシステムおよびツールの責任者であるJohannes Grau博士は次のように述べています

将来を見据えた自動車の専門知識の構築

さまざまな状況下でステアリングプロセスを広範に制御する機能を備え

考え得るすべてのシナリオで車両制御を維持するフェールオペレーショナルシステムの必要性が示されています

乗り心地とハンドル操作はステアリングフィールによって大部分が決定されるため

ステアリングアシストが突然機能しなくなった場合や意図しないステアリング操作を含む

75万行のコードを生成する小型でコスト効率の高い電子制御ユニット（

ソフトウェアシステムコンポーネントを連続して解析するために必要なすべてのテストケースの実行には

Đánh bạc trực tuyến Việt NamのシニアアプリケーションエンジニアであるSoeren Schreinerは述べています

ISO 26262 ASIL-DおよびASPICE L2準拠を達成

自動運転技術実際の状況を解釈するようトレーニングされたコード行によって処理されます

必須の安全基準に従ってシステムソフトウェアを開発したことを明確に証明する必要があります国際標準化機構（が発行した電気自動車システムまたは電ISO

Volkswagen社のステアリングシステムはASPICE L2の要件自動車開発における組込みソフトウェアのベストプラクティスを定義します

Đánh bạc trực tuyến Việt NamのKiến trúc sư ANSYS、Bộ SCADE、Thử nghiệm SCADE、およびVòng đời sòng bạc非常に複雑で安全に関連するシステムの一環としてISO 26262 ASIL-DおよびASPICE L2安全制約に準拠しながらソフトウェアを効開発および展開する上で

ソフトウェア設計モデルや機能テストプロジェクトと自動的に同期される複雑なマルチレベルソフトウェア

Volkswagenライアンスを達成するために必要なワークフローを削減しました

「ソフトウェアツールの認定がツール開発の一部となっているツールを使用することで

SCADEを活用して課題を解決

Volkswagen社のモデルベースのEPSシステムとソフトウェア設計ツールチェーンを確立する上で中心的な役割を果たしました

• コードに従ったモデルの動作を実証するために通常必要となる連続テストを省略できます
• 自動車用オープンシステムアーキテクチャ準拠のソフトウェア生成）

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