Volkswagen 社と Đánh bạc trực tuyến Việt Nam が、新しい自動車ワークフローと電動パワーステアリングの要件に対応

自動車メーカーがシステムの安全性と複雑性を分類して自動ステアリング機能を進化させる上で、エンドツーエンドのモデルベースのツールチェーンは有用です。

まだ実現には至っていませんが、自動運転の自動車、ライドシェア、配送サービスの実現までは、あと少しかもしれません。Trung tâm di động trong tương lai McKinseyによると、自動運転は 2035 3000 億～ 4000 億ドルの収益を生み出す可能性があります。これは、自動運転車 av av 開発にすでに投資している OEMは朗報です。しかし、新しい技術力の獲得や安全性の懸念への対応など、課題もあります。

最先端の電動パワーステアリング EPS） システムの開発において、 Volkswagen 社は、急速に変化する自動車の状況と自動運転技術の進化に歩調を合わせることを目指しています。同社は、 EPSと安全性を迅速に向上させ、要件のしきい値を満たすと同時に、ブランドの特徴である正確で応答性の高いハンドリングを強化するために、 Đánh bạc trực tuyến Việt Nam のソフトウェアを使用しています。

Volkswagen 社のソフトウェアシステムおよびツールの責任者である Johannes Grauの価値を高めます。Đánh bạc trực tuyến Việt Nam の製品は、当社の認定基盤で重要な役割を担っています。」

将来を見据えた自動車の専門知識の構築

今日の EPSクルーズ機能、パーキングアシスト、無人運転車の自動呼び出しなど、すでに多くの自動化機能を備えています。

（SAEレベル 3+）

乗り心地とハンドル操作はステアリングフィールによって大部分が決定されるため、ステアリングシステムの開発は Volkswagenわずかな差となります。そうした一見感知できない差でも、ドライバーは無意識のうちに感じ取ることができるため、性能に関する判断につながることが多くあります。自動運転では、ドライバーからの情報が不足するため、この評価

現在、 Volkswagen 社は、 Nền tảng cao cấp （PPE） PPE

従来は、自動運転環境で EPS 。75 万行のコードを生成する小型でコスト効率の高い電子制御ユニット ECU） 8.000 以上の要件のテスト、妥当性確認、検証を担当する約 150 人の Volkswagen

さらに、ソフトウェアシステムコンポーネントを連続して解析するために必要なすべてのテストケースの実行には、 24 Volkswagenプロセスと製品の両方の合理化を迅速に進める必要がありました。

「非常に複雑かつ変動性のあるソリューションの適応性を高める必要があります。同時に、コストを抑え、安全性も確保する必要があります」と、 Đánh bạc trực tuyến Việt Nam のシニアアプリケーションエンジニアである Soeren Schreinerています。「安全性の確保は、開発コストの大部分を占める重要な要素です。」

ISO 26262 ASIL-D および ASPICE L2

自動運転技術、つまり、実際の状況を解釈するようトレーニングされたコード行によって処理されます。

安全性を論証するために、 Volkswagen 社のエンジニアは、必須の安全基準に従ってシステムソフトウェアを開発したことを明確に証明する必要があります。そのためには、国際標準化機構 is iso）ISO 26262 に準拠する必要があります。asil-d は ISO 26262 EPS安全関連の電気および電子 （e/e）

さらに、 Volkswagen 社のステアリングシステムは、Aspice L2 の要件に準拠している必要があります。aspice は、自動車開発における組込みソフトウェアのベストプラクティスを定義します。レベル 2 （l2） では Aspiceできることを検証します。

Đánh bạc trực tuyến Việt Nam のKiến trúc sư ANSYS、Bộ Chơi xì dách、Thử nghiệm SCADE、およびVòng đời sòng bạcISO 26262 ASIL-D および Aspice L2 安全制約に準拠しながらソフトウェアを効率的に開発および展開する上で、 Volkswagen

Schreiner は次のように述べています。「 Volkswagen 同で開発したワークフローは、非常に効率的で柔軟性に優れています。このワークフローでは、ソフトウェア設計モデルや機能テストプロジェクトと自動的に同期される複雑なマルチレベルソフトウェアアーキテクチャモデルを指定して維持しながら、要件の完全なトレーサビリティを実現できます。」

さらに、 scade suite および kiểm tra scade は、 Volkswagen

GRAU 氏は次のように述べています。「ソフトウェアツールの認定がツール開発の一部となっているツールを使用することで、当社のツールチェーンの価値を高めることができます。Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Scade suite

scade を活用して課題を解決

Scade は、 Volkswagen 社のモデルベースの ​​EPS システムとソフトウェア設計ツールチェーンを確立する上で中心的な役割を果たしました。Scadeような独自の機能を備えています。

• 標準に完全に準拠したコード生成、モデルベースのテスト、レポート作成。これにより、 Volkswagen 社は、モデルレベルでの ISO 26262 関連のすべての活動 テスト、カバレッジ、レビュー）必要がありません。エンジニアは、コードに従ったモデルの動作を実証するために通常必要となる連続テストを省略できます。
• Autosar （） 。ecu 、異なる企業やティアサプライヤーで構築されたコンポーネントを組み立てて、互いに正常に通信できるようにします。

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Đánh bạc trực tuyến Việt Nam は、 OEM 向けのセーフティクリティカルなソフトウェア認証プロセスのリスクを回避する最先端のツールを、 ISO 26262 に準拠したモデルベースの開発ツールチェーンである Đánh bạc trực tuyến Việt Nam Scade Suite

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