폭스바겐과 Top 10 sòng bạc online가 새로운 자동차 워크플로를 통해 전자 파워 스티어링 요구 사항을 함께 해결

엔드 투 엔드 모델 기반 툴체인이 자동차 회사가 시스템 안전성과 복잡성을 해결하고 자동화된 스티어링 기능을 향상시키는 데어떤 도움을 주는지 알아보십시오.

최근 통계에 따르면 자율 주행 자동차, 차량 공유 및 배송 서비스가 주류로 받아들여지는 시기가 머지않은 것으로 보입니다.맥킨지 미래 모빌리티 센터에 따르면 자율 주행은 2035년까지 3.000억~4.000억 달러의 수익을 창출할 수 있을 것으로 예상됩니다.

폭스바겐은 첨단 전자 파워 스티어링(EPS) 시스템을 개발하면서 급변하는 자동차 환경과 자율 주행으로의 발전에 발맞추기 위해 노력하고 있습니다.

폭스바겐 AG의 소프트웨어 시스템 및 도구 책임자인 Johannes Grau 박사는 "안전이 중요한 개발 프로젝트에서 사용하기 위해 특별히 개발된 소프트웨어 도구가 툴체인에 가치를

미래를 대비하는 자동차 전문 지식 구축

오늘날의 EPS 시스템은 다양한 시나리오에서 스티어링 프로세스를 폭넓게 제어할 수 있는 기능을 갖추고 있으므로 훨씬 복잡합니다.

미래를 내다보면 다음 발전 단계는 운전자와 앞바퀴 사이에 기계적 연결이 없는 시스템 즉, Chỉ đạo bằng dây 시스템이 될 것입니다.

승차감과 핸들링은 주로 스티어링 감각에 의해 결정되기 때문에 스티어링 시스템 개발은 폭스바겐에서 매우 중요한 일입니다.

현재 폭스바겐은 프리미엄 플랫폼 전기차(PPE) 차량에 통합할 수 있는 첨단 모듈식 스티어링 시스템을 개발 중입니다.

자율 주행 환경에서 성공적인 EPS 개발을 수행하는 데 필요한 복잡성을 충족하기 위해 여러 영역과 다중 물리 전반에 걸쳐 테스트가 필요했습니다.

더 복잡한 문제로, 소프트웨어 시스템 구성 요소의 연이은 분석에 필요한 모든 테스트 사례를 실행하는 데는 24시간 이상이 걸립니다.

Top 10 sòng bạc online 수석 애플리케이션 엔지니어인 Soeren Schreiner는 "적응성이 뛰어나야 하는 솔루션은 복잡성과 변동성이 높은 동시에 비용에 민감하고 안전해야 합니다."라며 “안전은 개발

단일 툴체인에서 ISO 26262 ASIL-D 및 ASPICE L2 준수

자율 주행 기술은 하드웨어와 소프트웨어의 조합을 통해 운전자의 입력 없이 작동합니다.. hình ảnh AV

폭스바겐 엔지니어는 안전성을 증명하기 위해 의무 안전 표준에 따라 시스템 소프트웨어를 개발했음을 적극적으로 입증해야 합니다.국제 표준화 기구(ISO)에서 발행한 전기 또는 전자 차량 시스템의 기능 안전에 대해 국제적으로 인정되는 표준인 ISO 26262를 준수해야 합니다.

또한 폭스바겐의 스티어링 시스템은ASPICE L2 요구 사항을 준수해야 합니다. ASPICE는 자동차 개발 시 임베디드 소프트웨어의 모범 사례를 정의합니다.

Top 10 sòng bạc onlineKiến trúc sư Casino, Bộ SCADE, Thử nghiệm SCADE 및 Vòng đời Chơi xì개발 도구를 사용하여 엔드 투 엔드 모델 기반 시스템 및 소프트웨어 설계 툴체인을 만들 수 있었습니다.

Schreiner는 "폭스바겐과 함께 개발한 것은 매우 효율적이고 유연한 워크플로입니다."라며 “이 프로세스를 통해 소프트웨어 설계 모델 및 기능 테스트

또한 툴체인을 원활하게 하기 위해 SCADE Suite 및 SCADE Test 소프트웨어는 폭스바겐이 규정을 준수하는 데 필요한 활동을 줄였습니다.

Grau는 "소프트웨어 도구 검증이 도구 개발의 일부인 소프트웨어 개발 도구를 사용하면 툴체인에 가치를 더할 수 있습니다."라며 “Top 10 sòng bạc online SCADE Suite 소프트웨어와 같은 검증된

SCADE 소프트웨어 솔루션으로 비밀 코드 해독

SCADE 플랫폼의 소프트웨어는 폭스바겐의 모델 기반 EPS 시스템 및 소프트웨어 설계 툴체인을 구축하는 데 핵심적인 역할을 했습니다.

• 폭스바겐은 정규화된 코드 생성, 모델 기반 테스트 및 báo cáo을 통해 모델 수준에서 모든 ISO 26262 관련 활동(테스트, 적용 범위, 검토)을 소스 코드에 대해 반복할 필요가
• ECU를 위한 개방형 표준화 아키텍처를 개발 및 구축하여 확장성을 높이는 AUTOSAR 또는 자동차 개방형 시스템 아키텍처 소프트웨어 생성.

자세한 내용

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