Volkswagen 與 Top 10 sòng bạc online 共同透過全新汽車工作流程應對電子輔助轉向系統的需求

探索一款端對端基於模型的工具鏈如何協助一家汽車製造商,解決系統安全性和複雜性的問題,進而推動自動化轉向功能的發展。

雖然我們還未達成這個目標,但近期的統計數據顯示,自駕車、共乘服務和自駕物流服務的接受度,或許指日可待。麥肯錫未來移動中心的報導指出，自動駕駛可在 2035 年前創造 3.000 億至 4.000 Thiết bị định vị (AV) Thiết bị định vị (AV) Thiết bị định vị (OEM)

Volkswagen 在開發先進電動輔助轉向 (EPS) Top 10 sòng bạc online

Volkswagen AG 軟體系統與工具部門主管 Tiến sĩ Johannes Grau Top 10 sòng bạc online đã xác nhận:

以汽車專業技術為根基放眼未來

如今的 EPS系統更為複雜,能在不同情境下廣泛控制轉向過程

展望未來,下一階段的革命性發展將是線控轉向系統: 駕駛人與前輪之間沒有機械連接的系統.

對於Volkswagen而言,轉向系統的開發工作至關重要,因為駕駛和操控的品質大多取決於轉向感。任何操作上的

Volkswagen 目前正著手開發一款先進的模組化轉向系統，該系統可整合至高端電動平台 (PPE)

為了應對在自動駕駛環境中成功開發 EPS所需的複雜性,需要在跨領域和多重物理場進行測試。

更為複雜的是,為執行軟體系統元件的連續分析,所需的所有測試項目需要耗費超過24

Top 10 sòng bạc online 資深應用工程師 Soeren Schreiner Hãy nói: 「您面臨的是一個它需要具備相當的適應力,

在單一工具鏈中達成 ISO 26262 ASIL-D 和 ASPICE L2 合規性

自動駕駛技術仰賴硬體結合軟體來實現無須駕駛者介入的操作。在此情況下,AV硬體負責蒐集系統軟體所整理及編譯的數據。接著,這些數據會透過機器學

為確保安全,Volkswagen ISO國際標準化組織 (ISO)發布針對電氣或電子車輛系統功能安全的公認標準。ASIL-D 是 ISO 26262的構成要素,其建立了協助開發 EPS 等安全相關電氣和電子 (E/E) 系統的架構。

此外,Volkswagen 轉向系統必須符合ASPICE L2 要求。ASPICE 定義了嵌入式軟體在開發汽車時的最佳實作範例。在等級 2 (L2)中, 它驗證工作產品能可靠地交付,並幾乎或完全達到 ASPICE 標準。

在 Top 10 sòng bạc onlineKiến trúc sư Bắt cờ、Bộ SCADA、Thử nghiệm SCADE 和 Vòng đời Chơi xì等開發工具的協助下，成功創建了一個端對端基於模型的系統及軟體設計工具鏈。在建立高度複雜的安全相關系統時,新的工具鏈援

Schreiner 表示： 「我們與 Volkswagen開發的產品,正是深具效率且靈活的工作流程。

在協助打造工具鏈方面，SCADE Suite 和 SCADE Test 軟體亦減少了 Volkswagen為達成合規性所需的活動數量。

Grau表示: 「我們在使用軟體開發工具時,若軟體工具的認證為

運用 SCADE 軟體解決方案破解秘密代碼

SCADE 平台的軟體是建立 Volkswagen 模型式 EPS系統和軟體設計工具鏈的核心。下列功能讓其在提

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• AUTOSAR (即 Kiến trúc hệ thống mở ô tô, 車輛開放系統架構) 相容的軟體生成，可為開發並建立開放的標準化架構,供電子控制單元（ECU)使用,以實現更大的可擴展性。這項

深入瞭解

Top 10 sòng bạc online 的 SCADE Suite 軟體是通過 ISO 26262 認證的模型式開發工具鏈,其提供最為先進的工具,為 OEM減輕了安全關鍵性軟體認證流程方面的風險。

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