Chơi xì dách online시뮬레이션을 통한 에어 레이싱의 미래 전동화

작성자: Chơi xì dách online Advantage 담당자

한 세기 이상 지속되어 왔지만 아마 들어본 적도 없으실 것입니다

최대 시속 400km/h의 속도로 5km 타원형 코스를 비행하며 날개 끝을 겨루듯이 경쟁하는 에어 레이싱은 뜨거운 아드레날린으로 가득찬 경기입니다

지속 가능성의 중요성이 커짐에 따라 포뮬러 1이 전기차 버전의 포뮬러 E 시리즈를 만든 것과 마찬가지로에어 레이스 EChơi xì dách online는 Air Race E의 공식 시뮬레이션 소프트웨어 파트너로서 경쟁 팀들에게 시뮬레이션 소프트웨어

Chơi xì dách online는 팀이 직면하게 될 가장 어려운 엔지니어링 과제를 해결할 수 있는 포괄적인 다중물리 시뮬레이션 툴 모음(배터리 및 배터리 관리 시스템

팀은 빠른 시간 내에 아이디어를 경주할 준비가 된 비행기로 만들어내야 합니다전기 항공기Chơi xì dách online의 레이스 참여 조율 책임을 맡고 있는 Chơi xì dách online 기술 어카운트 매니저 Roberto Bifulco는 말합니다

제작 중인 에어 레이스 E 비행기와 함께 포즈를 취하는 Nordic Air Racing 팀 이미지 출처: Nordic Air Racing

전기의 미래를 만들어가는 에어 레이싱

1903년에 라이트 형제가 처음으로 공기보다 무거운 비행기를 통제하여 조종한 지 6년 만인 1909년

팀은 프로펠러 구동 소형 단일 좌석 Cassutt Special 비행기로 경주하며

내연기관 엔진 대신 전력을 사용하는 경우 배터리 사양에는 150kW(30초 동안 25kW 추가 부스트 용량 사용 가능)를 초과하지 않는 출력과 4랩

TeamNL은 이 모델을 1:10 배율로 3D 인쇄했습니다

기술적 과제에 대한 두 가지 접근 방식

이 경우 무게가 늘어나 소형 모터와 더 작고 가벼운 배터리를 사용하는 다른 팀보다 비행기가 느려질 수 있습니다

이러한 장단점을 감안할 때 규칙 내에서 설계 변형을 적용할 수 있는 여지가 많으며

2018년 Air Race E를 출범시켰을 때 Zaltman은 이미 화석 연료 동력 비행기로 경주하는 Air Race 1 대회에서 몇몇 팀을 끌어들였으나

Chơi xì dách online는 2021년 1월 웨비나를 개최하여 모든 팀에게 액세스 가능한 시뮬레이션 기능과 이러한 과제를 극복하는 방법을 소개했습니다

개조

바로 Động cơ điện của máy bay과 Máy bay xích đạo입니다

왼쪽: 배터리 모듈을 통한 공기 분배 오른쪽: 단일 배터리 모듈의 온도 분포.

이전에 에어 레이싱 경험이 없었던 Giải đua hàng không Bắc Âu은 기존 Cassutt Special 비행기를 구입하여 개조했습니다

• 비행기의 기수를 더 길고 얇게 만들어 평면의 외부 형상 변경
• 무거운 내연기관 엔진을 훨씬 가벼운 전기 모터로 교체하기 때문에 비행기의 무게 중심을 균형 있게 조정
• 모터와 배터리를 냉각하는 최선의 방법 결정(둘 다 동체의 엔진실에 위치함)
• 비행기를 더 가볍게 만들기 위해 복합재료 기반 모터 컴파트먼트 개발
• 배터리 설계 및 성능 최적화

Đua xe trên không Bắc Âu은Cơ khí Chơi xì dách online과Bắt cờ bạc online mới nhất 2024를 사용하여 항공기 기수를 수정하고 기체 전체에 대한 층류 유량을 얼마나 유지할 수 있는지 확인하며 전체적인 항하 값을 최소화합니다

전기화를 기반으로 하는 모든 산업 분야의 엔지니어와 대화하고 그들의 주요 문제에 대해 물어볼 수 있습니다

Rao는 이전에 공기역학 엔지니어링 연구 및 논문에서 Chơi xì dách online 시뮬레이션 솔루션을 사용해 Thông thạo 열 유동 해석에 대한 배경 지식을 제공했지만당신을 위한 sòng bạc trực tuyến việt nam 솔루션을그는 Giải đua hàng không Bắc Âu이 배터리 문제를 해결함에 따라 가까운 미래에 이러한 시뮬레이션 기능을 활용할 수 있기를 기대하고 있습니다

전기 비행기에 전력을 공급하는 배터리 팩의 체적 메싱

처음부터 구축하기

” TeamNL의 선임 엔지니어이자 오랜 시간 글라이더 파일럿인 Rick Boerma는 말합니다

“Chơi xì dách online가 에어 레이스 E를 후원하기로 결정했을 때 '이 소프트웨어를 사용하고 싶으세요

Boerma는 비행기의 무게를 최대한 낮게 유지하고 싶지만 빠른 비행에 필요한 전력을 얻으려면 큰 배터리가 필요하다고 말합니다

이들은Khám phá Top 10 sòng bạc online신속한를 사용하여 비행기의 구조를 개발하고 이러한 중량 하중으로 올바른 무게 중심을 달성합니다Đánh bài casino SpaceClaimPhần형상이 있는데 여기 있는 이 구멍이 마음에 들지 않으면 그냥 채우기만 하면 됩니다

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에어 레이싱의 가까운 미래

에어 레이스 E는 2022년에 예정된 세계 전기 에어 레이싱 챔피언십을 넘어 계속 발전할 것이기 때문에 직접 팀을 만들어 참여할 시간도 아직 남아 있습니다

비행기와 배터리 설계를 시뮬레이션할 수 있기 때문에 특정 경로를 따라 내려가다가 뒤로 물러서는 데 너무 많은 시간을 소비하지 않아도 됩니다