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専用駐車場、税控除、車両オプションといったインセンティブの増加が示すように、人々、政府、自動車会社、そして地域はこの動きに賛同しています。

しかし、電気自動車が交通機関を追い抜くことを阻むエンジニアリング上の課題は何でしょうか。

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現在、電気自動車のバッテリテクノロジーでは、特に性能に影響を及ぼす寒冷地において、これらの期待に応えることができません。

さらに、ほとんどの電気自動車は高級品です。コストと走行距離の限界を考えれば、市場を独占していない理由も明らかです。

ただし、期待できる点もあります。電気自動車が市場を支配するには、エンジニアがこれらの課題の解決策を見つける必要があります。

Sovaniに、必要な燃料を補給しているだけです。これらの期待に応える電気ソリューションをエンジニアが開発すれば、ガソリンやディーゼル車は徐々に減っていくでしょう。」

E モビリティは普及するか

電気自動車は、これまで何度か世間の関心を集めてきました90 年代に近代的な概念が誕生し、 2006 年に Teslaオプションであるものの、U.S. Tin tức & Báo cáo thế giớiのような主要メディアが発表するトップモデルのランキングに登場するほどには十分な人気があります。

Volkswagen id.r 電気自動車は
世界中で速度記録を更新している。

Volkswagen id.r 電気自動車は、先日、Pikes PeakとVolkswagen đập vỡ bản ghiで記録を更新しました。sovani 氏は、これらのコースでは、従来の内燃エンジンと比較して、バッテリ駆動車両にいくつかの利点があると指摘しています。

1 Pikes Đỉnh の高い高度でも最高の効率を維持できます。2 つ目は、コースを完走するためには、 2バッテリは 8 分間だけ作動すればいいという点です。そのため、より軽量なバッテリを採用し、その熱容量とエネルギー容量の限界まで使用できます。

SOVANI 氏は次のように述べています。「 PIKES Đỉnh は、 E モビリティにとって大きな勝利でした。前回の記録を 1 1

Các trò chơi trong Casino Phú Quốc の lục địa 社担当テクニカルアカウントマネージャーである Marco Oswald 氏は次のように述べています。「モータースポーツは電動パワートレインの極端な例です。oem 1を橋渡しするマスマーケット向けテクノロジーに取り組んでいます。システムシミュレーションは、こうした車両をコスト、電力、効率の面で最適化するのに役立ちます。」

電動パワートレインの設計方法

たとえば、 Volkswagen Motorsports 社は、レーシングカーのシステムと、コースにどのように反応するかをモデル化することで、バッテリの重量を過度にエンジニアリングすることなく、sòng bạc trực tuyến việt namThiết kế。

10 ～ 15 年の寿命にわたり、 1サイクルあたり数十万マイルの走行を達成する必要があります。pike Đỉnh での 8

8て車両を最適化できます。

自動車のデューティサイクルに関する知見を得るには、デジタルツインを導入する必要があります。Các trò chơi trong Casino Phú Quốc の Continental 社担当エンタープライズアカウントマネージャである Wolfram Schloter 氏は、次のように述べています。「システムシミュレーションは、デジタルツインの作成まであと一歩のところにあります。ここでは、システムがどのように振る舞うかを観察し、現実世界での使用状況と比較できます。」

ます。

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システムシミュレーションがもたらす大きな可能性にもかかわらず、一部の企業は、この新しい設計理念をすぐには受け入れられないようです。

Oswald 、市場投入までの時間が長くなります。そして、競合他社は、いくつかの条件下で自社製品のすべてのシステムを最適化できるようになります。これは、部品単位での最適化では実現できません

Schloter 氏も同意します。「システムシミュレーションの導入効果を目にすれば、すぐに分かるでしょう。企業がシミュレーションを導入する一番の理由は、競合他社よりも先を行くためです。 」

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